2022年,新能源汽車補(bǔ)貼在2021年的基礎(chǔ)上退坡30%,但國家將新能源汽車的補(bǔ)貼重心轉(zhuǎn)移至氫燃料電池車領(lǐng)域,力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過純電和插混車型。一時(shí)之間,資本市場(chǎng)仿佛又燃起了造富夢(mèng):氫燃料汽車行業(yè)會(huì)不會(huì)誕生下一個(gè)寧德時(shí)代,氫能汽車會(huì)不會(huì)出現(xiàn)特斯拉、比亞迪和“蔚小理”。
2022年,新能源汽車補(bǔ)貼在2021年的基礎(chǔ)上退坡30%,但國家將新能源汽車的補(bǔ)貼重心轉(zhuǎn)移至氫燃料電池車領(lǐng)域,力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過純電和插混車型。一時(shí)之間,資本市場(chǎng)仿佛又燃起了造富夢(mèng):氫燃料汽車行業(yè)會(huì)不會(huì)誕生下一個(gè)寧德時(shí)代,氫能汽車會(huì)不會(huì)出現(xiàn)特斯拉、比亞迪和“蔚小理”。
2022年,新能源汽車補(bǔ)貼在2021年的基礎(chǔ)上退坡30%,但國家將新能源汽車的補(bǔ)貼重心轉(zhuǎn)移至氫燃料電池車領(lǐng)域,力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過純電和插混車型。一時(shí)之間,資本市場(chǎng)仿佛又燃起了造富夢(mèng):氫燃料汽車行業(yè)會(huì)不會(huì)誕生下一個(gè)寧德時(shí)代,氫能汽車會(huì)不會(huì)出現(xiàn)特斯拉、比亞迪和“蔚小理”。
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