2022年，新能源汽車補貼在2021年的基礎上退坡30%，但國家將新能源汽車的補貼重心轉(zhuǎn)移至氫燃料電池車領域，力度遠遠超過純電和插混車型。一時之間，資本市場仿佛又燃起了造富夢：氫燃料汽車行業(yè)會不會誕生下一個寧德時代，氫能汽車會不會出現(xiàn)特斯拉、比亞迪和“蔚小理”。

全國34個省級行政區(qū)中，已經(jīng)有29個省（市、自治區(qū)）公布了氫能產(chǎn)業(yè)政策，60%的省份已開始打造氫能產(chǎn)業(yè)園。氫能相關企業(yè)超過3900家，其中20%以上企業(yè)在一年之內(nèi)成立。甚至還有一些你聽都沒聽過的十八線縣城，也要氫能領域蒙眼狂奔。而且我查了一下，氫燃料電池車的補貼額度非常高，政府補貼一輛燃料電池車的錢，可能比你買一輛小汽車都貴。

比傳統(tǒng)純電動車更理想的能源方案

今年5月底，第二代豐田Mirai氫燃料電池車從法國南郊Orly機場旁邊的HysetCo Orly加氫站滿氣出發(fā)，一路行走了1003km才停擺，打破了單次加注氫氣行駛巡航里程的世界紀錄，而這次5.6kg的加氫過程僅僅耗時5分鐘。

補能快、續(xù)航里程長、零碳排放，無論從哪個方面都超越了傳統(tǒng)BEV純電動汽車。

氫燃料電池來自陽光、空氣、水，回歸于陽光、空氣、水，一直被視為“人類終極清潔能源”，中國擁有其他發(fā)達國家都不具備的優(yōu)勢，就是全球有一大半的重化工業(yè)在中國，可以提供大量的副產(chǎn)氫，加起來有1000萬噸，不需要建廠制備，這些量可以保證中國燃料電池十年內(nèi)不用做新氫，最重要的是，氫在宇宙中含量極高，氫及其同位素占全部元素的75%，完全不可能枯竭。

而已豐田Mirai為例的氫燃料電池車，續(xù)航里程輕輕松松都能超過700公里，因為氫燃料電池的能量密度極高，參考目前廣泛應用的鋰電池能量密度不過300wh/kg左右，而其理論上限也就在1000wh/kg；而氫燃料電池目前能量密度已經(jīng)達到了800wh/kg左右，理論上限是驚人的20000wh/kg！因為鋰電池的能量密度太低，目前僅僅規(guī)模應用于小汽車，真正的耗能大戶是運輸卡車、輪船和飛機占76%的總能耗，氫能源的超高能量密度能全有能力滿足家用車以外的能源需求。

氫燃料目前的軟肋

受限于鉑催化劑成本和堆棧造價，一臺量產(chǎn)的氫燃料電池車型售價會非常高昂，豐田MIRAI指導價75.10萬，長安深藍SL03氫電版69.99萬。而豐田是目前設計制造氫燃料電池乘用車經(jīng)驗最豐富的的廠家。2015年1月，豐田為了拉大家一起進入這個行業(yè)，宣布無償公開5680件燃料電池汽車專利給業(yè)界，希望用這些花了豐田23年時間研發(fā)的核心技術能讓更多企業(yè)入局平攤基建成本——專利共享，特斯拉之前也做過。

除此以外，加氫站的建站成本高達200萬美元，人民幣一千多萬，這種高壓氣體運輸和儲存，都是有極高的安全標準。一邊要維持加油站的密度，一邊還要繼續(xù)跟進充電站的多點鋪設，一邊還要花重金建設加氫站，這對于城市規(guī)劃和經(jīng)濟都是不小的壓力。

還有關于便利性的弊端，氫燃料電池車輛不適合停入地下車庫這樣相對密閉的空間，應盡量停放在開闊的室外，如果必須進出地下室的車，應該加裝強制排氫裝置。氫燃料和電堆是分開的，如果電池的膜出現(xiàn)破損，只要切斷氫，就不會發(fā)生燃燒和爆炸。氫在大氣中向上跑，在敞開空間很安全，所以在密閉空間要加上氫傳感器和風機排風，及時把氫排掉，就可以解決氫的安全問題。全球運行的3萬多輛氫燃料電池車，沒有一起是因為氫爆炸燒掉的。

世界上最理想的能源，真正的“新”能源

根據(jù)清華大學氣候變化與可持續(xù)發(fā)展研究院的數(shù)據(jù)，2019年，中國公路貨運碳排放量為6~7億噸，占整個交通運輸部門碳排放的83.1%。1輛柴油重卡的污染物排放量相當于306輛乘用車。而2020年全世界銷售了大約7800萬輛汽車，其中有三分之一是商用車，也就是卡車、大客車等等。所以商用車才是實現(xiàn)“交通碳中和”的關鍵突破口。

而這就是純電動技術路線所難以勝任的領域。

電池包越大就越重，卡車就要消耗更大比例的電能來“拖著”電池包往前走，那你還能裝多少貨物呢？所以這是不經(jīng)濟的。而且充電速度又比不過加油。燃料電池就可以彌補純電動商用車補能時間長、運營效率低、冬天里程衰減快、安全性能有待提高等方面的不足。

BEV純電車并不新，而且污染非?？膳?，整的都是寸草不生的重金屬污染，而不是排點廢氣那么友好。

我們不敢肯定未來社會一定是屬于“氫”的，氫燃料電池車甚至可能在成本無法大幅降低、加氫站網(wǎng)絡無法鋪開、制氫與儲氫技術無法突破等壓力下退出市場成為歷史，但有一點是肯定的：氫能社會所代表的“環(huán)?！崩砟钍钦嬲沫h(huán)保，整個氫燃料電池能量轉(zhuǎn)化過程的副產(chǎn)品只有“水”——我們的生命之源。

撰文：羅浩