談及小鋼炮，那定然少不了高爾夫GTI，甚至只用說“GTI”這三個字母！對于車迷而言，擁有47年歷史的“GTI”總是能帶來興奮感，不為別的，只因它是年少時的你觸手可及且滿足你一切幻想的夢想之車！

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眼前這輛啞光月光石灰色漆面的奔馳E級，倘若不告訴你它是名為梅賽德斯-AMG E 53 4MATIC+的性能版本，或許你只會覺得它就是一款看起來很戰(zhàn)斗的普通運動版E級，按照新車90多萬的價格來看，足以買下兩輛奔馳E級，而在二手車市場上，像這臺售價80萬的準新車況E 53同樣頂倆。那這個看著不太一樣的E級又是憑什么要高價呢？

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專業(yè)越野車經(jīng)過多年的發(fā)展，再科技程度更高的今天，新時代玩家除了純粹的越野愛好以外，更多了一份駕乘舒適性和現(xiàn)代科技化加持的期待。而從前“硬”到現(xiàn)代的路虎衛(wèi)士，新一代不光繼承了皮實耐用的特質(zhì)，在新設(shè)計的外觀下投入了更多路虎對于硬派越野的科技武力。

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在豪華行政級轎車中，奧迪A8屬于是偏工業(yè)風(fēng)、科技化的類型，不過也正是這種嚴謹?shù)膽B(tài)度獲得了人們的認可。而在國內(nèi)市場上，除了上述優(yōu)點，其優(yōu)惠幅度是它吸引消費者的又一優(yōu)勢，換句話說就是實惠，不過當我告訴你有一款A(yù)8的售價超過200萬時，你會有怎樣的情緒？

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AMG GLC 63作為同級別唯一一臺搭載V8發(fā)動機的高性能SUV，與保時捷Macan Turbo、阿爾法·羅密歐Stelvio四葉草版本一同組成最強中型SUV的一線陣營。

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按照雷克薩斯LX570首席工程師的話說，雷克薩斯LX570的設(shè)計考慮是行駛50萬-100萬公里——頂級的可靠性、耐用性也是LX570在二手車市場保值的原因。

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四門轎跑車最大的魅力在于溜背式車頂弧線，那種美感想必是個男孩子都會愛上的，我們熟知的奧迪A7便是其中一個代表，且屬于有力量感的風(fēng)格，而它甚至還被稱為最美奧迪車，即便是在轎跑車這個細分領(lǐng)域同樣有著極高的地位，但凡見過它的人都贊不絕口，或者說幾乎零差評！

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作為一家世界頂級超級跑車制造商，法拉利總會給人們帶來驚喜，從旗艦級V12車型，再到入門一些的V8車型，無一例外均是如此，而這份驚喜可以是多層面的，比如性能、設(shè)計、駕控等等，眼前這臺敞篷跑車同樣會令你開心！

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今天澳康達實拍這臺奧迪Q8并非純粹的豪華SUV那么簡單，也不是簡單的Q7+1，而是奧迪闊別已久創(chuàng)造的全新旗艦，它集合了設(shè)計的新風(fēng)口，功能性的強大保留，以及展示了奧迪精妙絕倫的完善力。

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如此豐富多樣的版本幾乎滿足了任何一個人對于跑車的幻想，而要說起911車系里最具風(fēng)情或者說最漂亮、最優(yōu)雅的，那一定是名為Targa的版本，比如這輛代號為991.2的保時捷911 Targa 4 3.0T！

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